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Touché par la grâce divineIl est de notoriété publique que les plus grands chefs d'oeuvre ont été créés un peu par hasard, sans volonté manifeste de réaliser l'oeuvre parfaite. Le "coup de génie" serait-il donc un peu comme le loto ? Il déciderait de s'abattre aléatoirement sur la tronche du premier venu, à lui ensuite de se démmerder avec...C'est bien ce qui semble être arrivé à cette boite de design d'Albuquerque, au Nouveau Mexique, au doux nom de Leading Edge. Ni vu, ni connu, je te sors de mon chapeau une bécane anthologique et je t'embrouille...Voyez par vous-mêmes ! Au fait...elle est à vendre, mais il parait qu'il n'y a pas de réservoir à essence... 11:59 - 14/11/2008 - commentaires {2} - poster un commentaireChampionnat du monde des customsLe championnat du monde des fabriquants de customs s'est tenu il y a quelques semaines à Sturgis, aux US. Cest Goldammer qui décroche le gros lot, avec cette fabuleuse monture, totalement atypique dans ses formes. Un trait fabuleux, qui à mon avis va inspirer pas mal de monde dans les années à venir :   
06:37 - 24/08/2008 - commentaires {3} - poster un commentaireBMS Nehme-sis ! Quand le chopper devient...japonaisSam Nehme a trahit son pays ! Il a esquivé la tradition du pure chopper américain, celui qui bat au son du H.D (voire du S&S), pour créer une pure bécane au cœur...japonais ! L'hérésie ne s'arrête pas là. Quand Sam présenta son chopper à l'American class 2006, le "Biketoberfest Rats Hole" à Daytona (excusez du peu), il déclara sans vergogne : "Les motos japonaises sont plus fiables et meilleur marché que Harley Davidson !". Il y a parfois des vérités difficiles à cracher. Le résultat est là, pourtant, et il vous garantit 100 bornes sans sortir la clé de 10 !    08:36 - 18/07/2008 - commentaires {0} - poster un commentaireLe Gunbus finalement achevéIl y a quelques temps je vous faisais part de ce projet de Leonhardt de créer la plus grosse machine conduisible par un homme. Pas mal de sceptiques se demandaient comment ce projet allait aboutir, étant donné les dimensions colossales de la machine. Thekneeslider vient de révéler que Leonhardt avait achevé son projet. Perspicace le lascar !Côté technique, vu que je bite queue dalle à l'english, difficile d'en savoir plus, mais il semblerait que le moteur soit un twin de 6728 cm3 (!!) incliné à 45°...Fabrication maison ?       11:35 - 14/07/2008 - commentaires {0} - poster un commentaireL'évolution du 2 roues ne fait que commencerPetite devinette...A l'origine, sur quelle base a été créée la machine dont voici la photo : Vous avez pas trouvé...C'est normal, on voit rarement des Yamaha R1 dans cet état là. Elle a été développée par R1 Engineering, une "street fighter compagny" comme ils se décrivent eux-mêmes. Là où s'est beaucoup plus amusant, c'est que cette fameuse fourche en double wishbone, popularisée par la marque Confederate, est dorénavant en vente au public au prix de 3500$, sous le doux nom de Super Girder 2800. Tant que vous y êtes, puisque vous trouvez votre R1 un peu fadasse ces derniers temps, offrez-lui une paire de freins périmétriques, parce qu'elle le vaut bien ! 11:39 - 5/06/2008 - commentaires {0} - poster un commentaireSteffano : café-racers de luxeQuand on a un peu de pognon et qu'on veut surtout montrer qu'on en a, on peut choisir la voie "facile" pour s'offrir un cafe-racer aux petits oignons : on fait appel à Steffano, qui vous monte en en 2 temps 3 mouvements une splendide machine sur la base d'une...Ducati 999. Bon, la machine d'origine n'était sans doute pas assez belle pour ce rital d'origine...Malgré tout, le résultat vaut le coup d'oeil :     Coté pedigree, la machine affiche de bons gênes :
 10:44 - 6/05/2008 - commentaires {0} - poster un commentaireLa roue orbitale : a-t-on réinventé la roue ?La "roue orbitale" est une roue dépourvue de moyeu, et par conséquent d'axe centrale autour duquel s'effectue la rotation de la roue. L'idée est de supprimer au maximum la partie tournante de la roue, sur laquelle s'exercent un grand nombre de contrainte, puisque tout le poids avant de la moto repose sur un simple moyeu qui doit à la fois tourner et encaisser les "G" lors du freinage.La roue orbitale consiste donc en une bague, placée sur un anneau circulaire à l'intérieure d'une jante, sur laquelle vient reposer la fourche. D'après son concepteur, Dominique Mottas, les principaux avantages résident dans la réduction des masses non suspendues (la fixation au ras du sol supporte mieux les efforts, l'amélioration du freinage (notament grace à la conception d'anneaux de freinage flottants), une meilleure précision de guidage, une réduction des vibrations et plus généralement une amélioration notoire du confort et puis, il faut bien l'admettre : une esthétique à couper le souffle  09:59 - 23/04/2008 - commentaires {1} - poster un commentaireTriumph Rocket 3 CustomLa plastique parle d'elle-même. Roger Allmond, anglais, génie, nous gratifie d'un splendide custom sur la base d'une Triumph Rocket III. Un monobras sur chaque roue, cadre aluminium, jantes carbone démesurées, et toujours le démentiel moteur trois cylindres de 2 292 cm³ avec des cotes d'alésage et de course de 101,6 et 94,3 mm (le diamètre des pistons est le même que sur une Dodge Viper). Difficile de dire si une préparation a été effectuée sur le moteur à ce stade. Bravo l'artiste ! 02:41 - 16/04/2008 - commentaires {2} - poster un commentaire
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